Работа в Каспийском море
- Автор темы Orion
- Дата начала
Еще один проект судна для работы на нефтегазовом шельфе Каспийского моря
Случайно нашелся еще один проект TSV10 Многофункциональное мелкосидящее судно ледового плавания мощностью 6 МВт
для круглогодичного обслуживания нефтегазодобывающих платформ на Каспийском море разрабатывавшийся в 2014 году.
Проект TSV10 для Каспийского моря / (с) МИБ mebspb.com
Судя по форме кормы, как у буксира, и грузовой палубы как у PSV, то можно предположит расшифровку акронима TSV Tug Supply Vessel.
Проект TSV10 предназначен:
- обеспечение круглогодичного обслуживания морских нефтегазодобывающих платформ на Каспийском море;
- доставка генеральных, наливных, сыпучих грузов;
- доставка персонала;
- аварийно-спасательное дежурство в районах морских нефтяных и газовых промыслов;
- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;
- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН), в том числе с температурой вспышки ниже 60°С;
- буксировочные операции;
- управление ТНПА;
- швартовые операции с танкерами;
- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде.
Некоторые характеристики проекта TSV10:
- L x B x H 79.85 x 17.36 x 6.70
- Осадка по КВЛ / в Северной части Каспия, м 4.50 / 4.20
- Дедвейт при осадке по КВЛ / при осадке в Северной части Каспия, т 1956 / 1537
- Пресная вода (запас / груз), т 215 / 363
- Топливо (запас / груз), т 486 / 625
- Буровой раствор, т 271
- Насыпной груз в трюме, т 103
- Промывочная вода, т 608
- Смазочное масло (груз), т 50
- Промышленная жидкость, т 322
- Сточные воды (груз), т 268
- Площадь грузовой палубы, м² 440
- Палубный груз при осадке 4.20 м, т 915
- Буксирная лебедка Автоматическая двухбарабанная (с двумя тросами) с тяговым усилием не менее 60 т
- Буксирный гак 60 т с дистанционной отдачей
- Оборудование для подводных обследований телеуправляемый необитаемый глубоководный аппарат
- Максимальная длительная мощность ГД, кВт 2 х 2720
- Винто-рулевой комплекс 2 x ледовых винта регулируемого шага в насадках + 2 x обтекаемых полуподвесных полубалансирных руля с закрылками
- Мощность носовых / кормового подруливающих устройств 2 х 790 кВт / 1 x 790 кВт
- Экипаж / мест, чел. 22 / 24
Новые причалы в порту Оля
Старые новые новости.
В рамках особой экономической зоны (ОЭЗ) "Лотос" компания ООО ПЛК "Каспий" (ПЛК - портово-логистический комплекс) производит строительство в два этапа:
Рендер порта ПЛК Каспий в СЭЗ Лотос / https://caspyplc.ru
Расположение для 2го этапа - ильмень Забугорный на Я.Картах:
Скриншот с Яндекс.Карт
Со сменой участников и поставщиков оборудования сроки окончания работ 1 этапа откладываются. Но не останавливаются и это самое главное.
Информации о текущем состоянии проекта в сети не найдено.
Старые новые новости.
В рамках особой экономической зоны (ОЭЗ) "Лотос" компания ООО ПЛК "Каспий" (ПЛК - портово-логистический комплекс) производит строительство в два этапа:
- 1 этап
- Модернизация причалов №8 и 9 в порту Оля. На первом этапе планируется обустроить четыре терминала мощностью около 3 миллионов тонн, установить необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование и объекты таможенной инфраструктуры (автомобильные и железнодорожные контрольно-пропускные пункты).
- 2 этап
- Строительство порта в районе ильменя Забурунный (в 4 км от существующего порта Оля). На втором этапе реализации проекта планируется строительство шести терминалов в этом районе, включая контейнерные, которые будут оснащены современными высокопроизводительными подъемно-транспортными комплексами. Вторая очередь портовой зоны включает строительство бухты с возможностью размещения до 20 судов. Через 3-4 года с окончанием второй очереди объем перевалки может достичь около 20 млн тонн.
Рендер порта ПЛК Каспий в СЭЗ Лотос / https://caspyplc.ru
Расположение для 2го этапа - ильмень Забугорный на Я.Картах:
Скриншот с Яндекс.Карт
Со сменой участников и поставщиков оборудования сроки окончания работ 1 этапа откладываются. Но не останавливаются и это самое главное.
Мы занимаемся проработкой локализации в астраханской промышленной ОЭЗ кранового оборудования уже более шести лет. Ранее рассматривались крупные европейские компании. Однако, сегодня мы видим, что российские производители выпускают продукцию способную конкурировать с лучшими европейскими аналогами. Пример тому – производитель тяжелого грузоподъемного оборудования ГК «СММ», с которым мы заключили соглашение. Предприятие готово поставить импортозамещающую продукцию с учетом перспектив развития МТК «Север-Юг» и рассматривают нашу промышленную ОЭЗ для локализации своего производства, — отметил гендиректор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин.
Мы выбрали мощный современный кран, который готов переваливать контейнерные грузы широкой номенклатуры, а также генеральные грузы, лесоматериалы. Он рассчитан на перевалку 20- и 40-футовых контейнеров, грузоподъемность крана составит 63 тонны, — уточнил и. о. генерального директора ООО «ПЛК «Каспий» Дмитрий Янченко, добавив, — в Астраханской области подобной техники сегодня нет. Вскоре после поставки первого портального крана в планах предприятия приобретение еще одной единицы грузоподъемного оборудования - генеральный директор ГК «СММ» О.И.Титберия.
Группа компаний «СММ» реализует инвестпроект в астраханской промышленной ОЭЗ
4 мая 2023 года в рамках мероприятий по развитию региона, организованных аппаратом губернатора Астраханской области, Группа компаний «СММ» подписала ряд соглашений по реализации инвестиционного проекта в Особую экономическую зону промышленно-производственного типа «Лотос» (ОЭЗ «Лотос»).paluba.media
Информации о текущем состоянии проекта в сети не найдено.
Последнее редактирование:
Автономное судоходство, теперь и в Астрахани.
Обязательные постановления в порту Астрахань планируется изменить/дополнить об автономном судоходстве.
На Федеральном портале опубликован проект изменений Обязательных постановлений в морском порту Астрахань. Проект прикреплён к сообщению.
Изменения также вносятся в пункты о лоцманской проводке, правилах обеспечения экологической безопасности и др. Кроме того, планируется внести изменения в сведения о якорных стоянках, технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах.
Продолжаем наблюдение.
Обязательные постановления в порту Астрахань планируется изменить/дополнить об автономном судоходстве.
На Федеральном портале опубликован проект изменений Обязательных постановлений в морском порту Астрахань. Проект прикреплён к сообщению.
Изменения также вносятся в пункты о лоцманской проводке, правилах обеспечения экологической безопасности и др. Кроме того, планируется внести изменения в сведения о якорных стоянках, технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах.
Продолжаем наблюдение.
Новость не первой свежести, но про работу на Каспийском море )
В Астрахани спустили на воду сухогруз "Каспийский берег".
Т/х "Каспийский береге" перед спуском на воду, март 2024 года / (с) minprom.astrobl.ru
13 марта 2024 года на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ( входит в ОСК) состоялся торжественный спуск на воду сухогруза проекта RSD49 «Каспийский берег».
Судно будут использовать для транспортировки грузов в Каспийском, Средиземном, Черном, Балтийском, Белом и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и по Ирландскому морю. После спуска на воду судно будет дооснащено оборудованием для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных.
«Каспийский берег» станет первым из четырех заказов, которые в этом году Южный центр судостроения (ЮСЦ) и судоремонта планирует передать ГТЛК.
Т/х "Каспийский береге" вид на корму, перед спуском на воду, март 2024 года / (с) minprom.astrobl.ru
Суда проекта RSD49 могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов и опасных грузов.
Источник фото Министерство промышленности, торговли и энергетики Астраханской области https://minprom.astrobl.ru/novosti/v-astrahanskoy-oblasti-spuschen-na-vodu-suhogruz-kaspiyskiy-bereg
В Астрахани спустили на воду сухогруз "Каспийский берег".
Т/х "Каспийский береге" перед спуском на воду, март 2024 года / (с) minprom.astrobl.ru
13 марта 2024 года на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ( входит в ОСК) состоялся торжественный спуск на воду сухогруза проекта RSD49 «Каспийский берег».
Судно будут использовать для транспортировки грузов в Каспийском, Средиземном, Черном, Балтийском, Белом и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и по Ирландскому морю. После спуска на воду судно будет дооснащено оборудованием для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных.
«Каспийский берег» станет первым из четырех заказов, которые в этом году Южный центр судостроения (ЮСЦ) и судоремонта планирует передать ГТЛК.
Т/х "Каспийский береге" вид на корму, перед спуском на воду, март 2024 года / (с) minprom.astrobl.ru
Суда проекта RSD49 могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов и опасных грузов.
Источник фото Министерство промышленности, торговли и энергетики Астраханской области https://minprom.astrobl.ru/novosti/v-astrahanskoy-oblasti-spuschen-na-vodu-suhogruz-kaspiyskiy-bereg
Уровень Каспийского море достиг уровня 1976-1979 годов.
Уровень Каспия продолжает снижаться относительно конца 70-х сообщает директор Астраханского биосферного заповедника Николай Цымлянский.
В последний раз море значительно уменьшилось в 1978 году, а затем процесс пошел вспять. Сегодня эксперты предсказывают очередное падение уровня и его влияние на экосистему и климат дельты Волги. С особенно заметными последствиями столкнулись в авандельте. Ситуация требует разработки и реализации комплекса мер по обеспечению устойчивого развития региона.
Также причины обмеления Каспийского моря изучались тут Обмеление Каспийского моря. Причины
Уровень Каспия продолжает снижаться относительно конца 70-х сообщает директор Астраханского биосферного заповедника Николай Цымлянский.
В последний раз море значительно уменьшилось в 1978 году, а затем процесс пошел вспять. Сегодня эксперты предсказывают очередное падение уровня и его влияние на экосистему и климат дельты Волги. С особенно заметными последствиями столкнулись в авандельте. Ситуация требует разработки и реализации комплекса мер по обеспечению устойчивого развития региона.
Также причины обмеления Каспийского моря изучались тут Обмеление Каспийского моря. Причины
Многофункциональное аварийно-спасательное судно "Бейсуг" в порту Астрахань
Спасательное судно "Бейсуг" (ИМО 9797591) на переходе в порт Астрахань / (с) Пресс-центр Морская Спасательная служба
МФАСС "Бейсуг" (ИМО номер 9797591) прибыло в порт Астрахань 13.06.24. Для перехода по ВВП из порта Большой порт Санкт-Петербург пришлось уменьшить высоту надводного габарита путем демонтажа мачты и РЛС. В порту Астрахань предстоит установить все конструкции и оборудование.
На переходе / (с) Пресс-центр Морская Спасательная служба
Где будет работать судно:
Некоторые возможности многофункционального буксир-спасателя проекта MPSV12 «Бейсуг»
Пожарные лафеты на судне "Бейсуг" / (с) Пресс-центр Морская Спасательная служба
Спасательное судно "Бейсуг" (ИМО 9797591) на переходе в порт Астрахань / (с) Пресс-центр Морская Спасательная служба
МФАСС "Бейсуг" (ИМО номер 9797591) прибыло в порт Астрахань 13.06.24. Для перехода по ВВП из порта Большой порт Санкт-Петербург пришлось уменьшить высоту надводного габарита путем демонтажа мачты и РЛС. В порту Астрахань предстоит установить все конструкции и оборудование.
На переходе / (с) Пресс-центр Морская Спасательная служба
Где будет работать судно:
Некоторые возможности многофункционального буксир-спасателя проекта MPSV12 «Бейсуг»
- для патрулирования, поиска и помощи терпящим бедствие судам
- аварийно-спасательных
- судоремонтных и водолазных работ
- буксировки судов
Пожарные лафеты на судне "Бейсуг" / (с) Пресс-центр Морская Спасательная служба
Немного ретрофото "Кашаган" из старого форума
Фотографии из группы "Кашаган" в МойМир
Суда на фото: жилая баржа P-1 ("Пи-Ван") от Caspian Ocean. Две баржи JMC от Cashman Caspian. Остальное не разборчиво.
Людей на фотографиях можно найти по тэгу crew - экипаж или поисковой фразе.
Фотографии из группы "Кашаган" в МойМир
Суда на фото: жилая баржа P-1 ("Пи-Ван") от Caspian Ocean. Две баржи JMC от Cashman Caspian. Остальное не разборчиво.
Людей на фотографиях можно найти по тэгу crew - экипаж или поисковой фразе.
Последнее редактирование:
Танкер-химовоз "Роскем-1" у борта плавгостиницы "Caspian Princess", далее хозяйственная баржа "ERSAI 3", от подрядчика Ersai.
Эвакуационная баржа "Зерок" (название на латинице "Zerock"), модули 3 и 4.
Последнее редактирование:
Плавкран "ERSAI 1".
Снова баржа "Caspian Princess", TR-barge и кран "Ersai-1".
Баржа "Зерок", модули 3 и 4, и баржа "TUB" у причала.
Последнее редактирование:
Rosetti Marino главный подрядчик жилой баржи "Карлыгаш"
Листая эти "ваши интернеты" попалось на глаза такое:
История подрядов Rosetti Marino в Казахстане достаточно большая. Баржа "Карылгаш" один из ее этапов. Следующим этапом стали работы по Temporary Utility Module (TUM). Вероятно, это то, что стало именоваться TUB. Module -> Barge.
Раскопал это тут: https://www.rosetti.it/wp-content/uploads/2024/05/Rosetti-Marino-Main-References-May-2024.pdf Скачать можно из вложения, 2,2Мб.
Листая эти "ваши интернеты" попалось на глаза такое:
История подрядов Rosetti Marino в Казахстане достаточно большая. Баржа "Карылгаш" один из ее этапов. Следующим этапом стали работы по Temporary Utility Module (TUM). Вероятно, это то, что стало именоваться TUB. Module -> Barge.
Раскопал это тут: https://www.rosetti.it/wp-content/uploads/2024/05/Rosetti-Marino-Main-References-May-2024.pdf Скачать можно из вложения, 2,2Мб.
Штраф на 10 млрд.долларов за нарушения с охраной окружающей среды
Новость тезисно от YandexGPT:
Новость тезисно от YandexGPT:
- Казахстан обязал компанию North Caspian Operating Company (NCOC) выплатить штраф в размере $5 млрд в 2023 году.
- Предлагаемое урегулирование направлено на остановку преследования экологических санкций и инвестирование 110 млн долларов в социальные проекты.
- Eni, Shell, ExxonMobil, TotalEnergies, Inpex и CNPC являются партнерами в проекте "Кашаган" стоимостью 55 млрд долларов.
- Крупные нефтяные компании успешно оспорили обвинения в ненадлежащем хранении серы на площадке.
- Казахстан продолжает добиваться наложения штрафа через апелляционный суд.
- Текущий проект соглашения включает обязательство сократить запасы серы на месторождении.
- Предприятие на Кашагане также участвует в арбитражном разбирательстве по оспариваемым расходам на сумму 13 млрд долларов.
- Партнеры отрицают свою вину в обоих случаях.
Последнее редактирование:
