Фотоотчет на борту краболова "Капитан Александров" (проект Damen 5712LS)

[Orion]

Данный пост о судне краболове "Капитан Александров" компиляцией разных источников для полноты информации о судне и проекте. Источники приведены в конце.

---

Краболов, как тип специализированного промыслового судна, — проект уникальный. Как известно, до старта госпрограммы инвестиционных квот для промысла краба использовались переоборудованные суда различного назначения. До этого ни в России, ни где-либо в мире для добычи краба судов не строили. Даже самые первые краболовные плавзаводы, которые появились в конце 20-х – начале 30-х годов прошлого века, такие как «Первый краболов», «Камчатка», «Второй краболов» и другие, были переоборудованы из японских и американских судов.

Добыча краба

Краболовные суда, которые сейчас строятся в России, представляют интерес как с точки как зрения мореходности, заложенных технологий, так и оснащения. Среди всех проектных серий специализированных судов для ловли краба самой массовой остается 5712 разработки конструкторского бюро «Дамен Инжиниринг».

Внешний облик краболовного судна "Капитан Александров" (IMO 9937139) проекта Damen CCa 5712LS / (c) МедиаПалуба

Проект Daemen CCa 5712LS:

• CCa - crab catcher (краболов);
• LS - live storage (живовоз, предназначен для транспортировки живого краба в охлаждаемых танках);
• Класс RMRS KM*, Ice2 (hull, machinery), AUT3 (REF) Fishing Vessel
• Дедвейт 950 тонн
• Объем грузовых трюмов 640 м3
• Площадь кормовой промысловой палубы, около 140 м2
• Осадка 4,6 м
• Длина 57,67 м
• Ширина 12,6 м
• Скорость 12 узлов
• ГД 1x Yanmar 6EY26W
• Мощность ГД 1620 кВт на 750 об/мин
• Количество и мощность генераторов 2х Caterpillar, 550 кВт
• Винт Schottel, ВРШ, Д=2,8м
• НПУ Schottel типа STT 1 CP 400 кВт, ВРШ
• Кран 1х 3.2 тонн
• Автономность 40 дней

Подробнее с спецификацией проекта 5712LS можно ознакомиться:

Скриншоты страниц .PDF файла crab-catcher-5712-live-storage-specification.pdf с сайта damen.com

При выборе проекта и проектанта для нового флота компания руководствовалась тремя принципами. Во-первых, опыт успешного проектирования, во-вторых, надежность проектных решений, и в-третьих, — их максимальная автоматизация. Этим критериям отвечало предложение конструкторского бюро «Дамен Инжиниринг».

Внешний облик краболова-живовоза типа Damen CCa 5712LS / (с) osy.ru

Помимо голландских и российских специалистов в проекте принимали участие конструкторы южнокорейской компании KTI, они разработали устройство трюма, промоборудования и выполнили монтаж.

В ходе реализации проект несколько раз пересматривался и улучшался. «Нельзя сказать, что работа с «Дамен Инжиниринг» шла «как по маслу» и у нас не было споров, но нужно отдать должное конструкторскому бюро — они справились. И судно получилось хорошим, — отмечают в ГК «Русский Краб».

Некоторые данные судна "Капитан Александров"

• Регистровый номер РС 200445
• ИМО номер 9937139
• Позывной UBYX4
• Бортовой номер ВК-22675
• Порт приписки Владивосток
• Флаг Россия
• Класс РМРС
• Символ класса KM(*) Ice2 (hull; machinery) AUT3 (REF) Fishing vessel
• Тип судна Рыболовное судно
• Оператор судна RUSSIAN CRAB CO (Office 8, Building 7B, ul Shilkinskaya, Vladivostok, Primorskiy kray, 690066, Russia. Источник Equasis)
• Собственник RUSSIAN CRAB CO (Office 8, Building 7B, ul Shilkinskaya, Vladivostok, Primorskiy kray, 690066, Russia. Источник Equasis)

Заказчиками судов выступают сразу несколько промысловых компаний, которые получили квоты на добычу краба на аукционах 2019 года. Каждая из них вкладывает в суда свои ноу-хау, свое понимание эффективности, поэтому, несмотря на общий проект, краболовы 5712 разных заказов отличают определенные элементы конструктивной уникальности.

 

[Orion]

Десять краболов про проекта 5712 строятся по заказу дальневосточной группы компаний "Русский краб".


Из них

• семь единиц – суда для вылова и перевозки живого краба проекта 5712LS
• три единицы – краболовы - процессоры проекта 5712P.

Процессор обеспечивает полный цикл работы с уловом: добывает, перерабатывает, варит, морозит и упаковывает уже готовую к употреблению продукцию. Внешне суда очень похожи, внутри – это два разных судна. Строительство всех судов проекта завершится до конца 2024 года. Работать новый флот будет в акваториях Берингова, Охотского и Японского морей.

На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в Петрозаводске (Республика Карелия) спущен на воду краболов «Капитан Александров» — головное судно проектной серии 5712LS, январь 2022 / (с) fsarf.ru

Головное судно для перевозки живого краба постройки Онежского судостроительно-судоремонтного завода «Капитан Александров» в июне 2023 года уже вошло в состав флота компании.

Краболовное судно названо в честь капитана дальнего плавания Георгия Ивановича Александрова (1882 — 1939 гг). Георгий Иванович с 1903 года служил на Дальнем Востоке, командовал миноносцем, военными транспортными судами. Весной 1928 года был назначен капитаном краболова “Камчатка”.

Основная цель, которую преследует заказчик, планируя ввод в эксплуатацию новых судов, – планомерное замещение существующих судов на современные и технологичные краболовы, которые обеспечат более высокое качество и эффективность работы, безопасность мореплавания и улучшенные условия труда для плавсостава.

Краболов "Капитан Александров" на ходу / (с) МедиаПалуба

Среди ключевых преимуществ нового флота — ледовый класс корпуса и механизмов Ice2; система резервного электродвижения; увеличенная площадь промысловой палубы, способная разместить на 65% больше промыслового оборудования.

Комфортный и эргономичный жилой блок в 1,5–2 раза более просторный, чем на судах действующего флота.

Т/х "Капитан Александров" на швартовых у причала в порту Владивосток, после прибытия, ноябрь 2023 / (с) fish.gov.ru

 

[Orion]

Добыча краба​

Добыча краба — это чуть ли не единственный вид промышленного лова, который ведется практически вслепую. Никто так и не придумал приборов, чтобы понять, есть ли краб в районе промысла, какого вида и размера. Лов ведется благодаря навыкам и практическому опыту капитанов.

Один из основных этапов промысла — поиск объекта добычи и застой порядков (период, в течение которого ловушка с наживой находится в воде и наполняется крабом. — прим. ред МедиаПалуба).

Фотография промысловой палубы / (с) МедиПалуба

Палуба новых краболовов рассчитана на размещение 20 порядков с 3000 ловушек. Большее количество порядков увеличивает объем вылова в единицу времени.

С палубы улов с помощью двух специализированных электромеханических лифтов погружается в трюм, где размещается в независимых танках и хранится до прибытия в порт назначения.

Выгрузка краба осуществляется береговым краном через горловину трюма:

Возможно, главная особенность судна проекта 5712LS — система для хранения живой продукции, спроектированная при участии специалистов ГК «Русский Краб». Она представляет собой 32 независимых танка, расположенных в двухуровневом трюме. Каждый танк оснащен оборудованием для контроля температуры, солености и содержания кислорода в воде, что обеспечивает сохранность не менее 98% продукции. Емкость трюма по живой продукции составляет 110-120 тонн. Для сравнения: суда действующего флота перевозят от 50 до 80 тонн живой продукции.

---

Объем танков для перевозки живого краба 440 м3​

Емкость по живому крабу 110 тонн​

---

Танки для хранения и перевозки краба изготовлены из биоинертного материала — пищевой нержавеющей стали. Охлаждение воды для перевозки живого краба обеспечивает рефсистема общей холодопроизводительностью более 1,5 МВт.

На борту судна установлено оборудование, позволяющее выполнять хранение живого краба в 9-ти RSW-танках (танки охлаждаемой морской воды) суммарным объемом 640 м³, вода в которых постоянно проходит обработку RSW-системой (Система охлаждения и очистки морской воды в танках живого краба) фирмы Everflo.

Грузовые танки / (с) МедиаПалуба

 

[Orion]

Машинное отделение​

Ход судна обеспечивают главный двигатель Yanmar, установка с валолинией и винтом регулируемого шага Schottel.
Источники электроэнергии на судне – вспомогательный дизель-генератор Caterpillar и мощный валогенератор.

Линия вала и винт ВРШ, технологическое оборудование, рефустановка, главная установка вентиляции и кондиционирования и другое оборудование изготовлены по индивидуальному заказу под проект.

Фотографии машинного отделения на борту проекта Damen 5712. Панели ГРЩ, ДГ и ГД / (с) МедиаПалуба и (с) Росрыболовство

Для оснащения краболова используется оборудование от российских производителей, например: щитовое оборудование и ИСУТС от «ВНИИР-Прогресс», система водоподготовки «Норта МИТ», якорная лебедка и шпили Выборгского машиностроительного завода, дежурная шлюпка и шлюп-балка от «Палфингер Марин Рус», противопожарная система «Каскад» аэрозольного типа, система измерения уровня в цистернах «Валком» и многое другое.

Из интересных особенностей можно отметить, что

судно оборудовано резервной системой электродвижения (функция Take me home), которая в случае выхода из строя главного двигателя гарантирует сохранение хода судна в море.

Серия судов ледового класса по проекту 5712 будут оснащены одним четырехлопастным гребным винтом Schottel Controllable Propeller типа SCP 774 диаметром 2,8 метра, приводимым в движение дизельным двигателем мощностью 1620 киловатт (750 об/мин). При такой конфигурации суда смогут развивать скорость около 12 узлов.

Носовое подруливающее устройство (туннельного типа) представлено Schottel типа STT 1 CP, мощность 400 кВт.

 

[Orion]

Капитанский мостик​

На мостик выведены все средства управления и данные мониторинга параметров работы судна и системы хранения продукции. Организовано три поста управления: основной и два бортовых, позволяющих более качественно управлять такими процессами, как швартовка и выборка, при которых работа и внимание оператора сосредоточены у одного из бортов.

Интерьер ходового мостика на борту Damen 5712, головное судно "Капитан Александров" / (с) Медиапалуба

Судно оснащено современным навигационным оборудованием, средствами гидроакустического контроля и связи и имеет класс автоматизации AUT3, что позволяет эксплуатировать механическую установку одним оператором с мостика без постоянного присутствия персонала в машинном отделении.

Дополнительный посту правления на правом борту / (с) Медиапалуба

Архитектура мостика эргономична, учитывает потребности штурмана и соответствует современным тенденциям в судостроении.

Мостик / (с) Росрыболовство

 

[Orion]

Безопасность и бытовые условия на борту краболова проекта Damen 5712​

Одно из главных преимуществ судна проекта 5712 — безопасность. Она обеспечивается как конструктивными характеристиками, например надстройкой палубы, которая прикрывает от волны и ветра работающий на постановке и выборке экипаж, так и системами защит и автоматики.

Промысловая палуба Damen 5712LS / (с) Медипалуба

Кроме того, судно оборудовано резервной системой электродвижения (функция Take me home), которая в случае выхода из строя главного двигателя гарантирует сохранение хода судна в море.

 

[Orion]

Также на качественно новый уровень выведен комфорт экипажа. Значительно усовершенствовано устройство кают. Они рассчитаны на проживание двух-четырех членов экипажа, оснащены удобными спальными местами, эргономичной мебелью, санузлами, спутниковым телевидением и интернетом.

Двух и четерех местные каюты на борту краболова проекта Damen 5712 / (с) Медиапалуба

Площадь жилых и общественных помещений увеличена в 1,5 -2 раза по сравнению с судами действующего флота, и, что немаловажно для наших моряков – высота потолков на судне не ограничивает движения людей высокого роста.

Двухместная каюта на борту / (с) Медиапалуба

 

[Orion]

На судне обустроена сауна, что имеет важное значение для комфорта и отдыха экипажа, работающего в сложном климате холодных дальневосточных морей.

Финская сауна на борту судна "Капитан Александров" проекта Damen 5712 / (с) Медиапалуба

 

[Orion]

Столовая экипажа. Столовая одна, разделения на столовую для рядового и руководящего состава не предусматривается. Но как правило, единственное место которое негласно не занимают это место капитана. Но на больших судах, с большими проектными экипажами, такое правило не соблюдается.

Столовая экипажа на краболове / (с) Медиапалуба

На камбузе предусмотрено современное профессиональное кухонное оборудование — пароконвектоматы, духовые и морозильные шкафы, тепловое, посудомоечное оборудование в судовом исполнении.

Камбуз на борту краболова Damen 5712 / (с) Медиапалуба

 

[Orion]

После введения в строй всех судов ГК «Русский Краб» ожидает роста производительности флота более чем в 20%. Достижению этого показателя будут способствовать все системы и устройство новых краболовов. Их проектирование велось с учетом промыслового и судоходного опыта специалистов ГК «Русский Краб».

Краболов "Капитан Александров" в порту / (с) Мадиапалуба

Судно будет способно продолжать промысел в шторм до пяти баллов, что снизит время простоя из-за метеоусловий. Большее количество промыслового оборудования повысит время застоя порядков и, соответственно, объем вылова в единицу времени. А более эффективный промысел и сокращение непроизводительного расхода топлива снизят объем выбросов углекислого газа на единицу продукции.

У причала в порту Владивосток, ноябрь 2023 / (с) fish.gov.ru

Экологическая составляющая учтена в проекте судна и для компании имеет особое значение. Промысел ГК «Русский Краб» сертифицирован по стандартам MSС и соответствует принципам рационального рыболовства. Этот подход позволяет поддержать благополучие российской ресурсной базы.

(c) fish.gov.ru

За помощь в подготовке материалов для проекта выражаем благодарности: специалистам ГК «Русский Краб», команде судна «Капитан Александров», коллективам Адмиралтейских верфей и Онежского ССЗ.

---

На этом оригинальный пост заканчивается. Размещен с разрешения ИА "Медиапалуба".
Для дополнения использовались материалы с Damen.com, G Captain, Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ), Федеральное агентство по рыболовству

 

[Orion]

Видеоролик о строительстве головного судна "Капитан Александров" серии для "Русский Краб":

 

[Orion]

Другие фотографии краболова "Капитан Александров".

Модель судна "Капитан Александров" / (с) Судострой

 

[Orion]

По проекту Damen 5712 строятся

Стр. №	Построено	Название	Приписка
507		Стр. №507
036		Карагинский залив	(Россия)
505		Стр. №505
506		Стр. №506
6004		(Стр. № 6004)	(Россия)
6005		(Стр. № 6005)	(Россия)
6006		(Стр. № 6006)	(Россия)
037		Стр. № 037
038		Стр. № 038
039		Стр. № 039
040		Стр. № 040
041		Стр. № 041
042		Стр. № 042
044		Стр. № 044
045		Стр. 045
046		Стр. 046
6014		(Стр. № 6014)	(Россия)
6015		(Стр. № 6015)	(Россия)
6016		(Стр. № 6016)	(Россия)
6017		(Стр. № 6017)	(Россия)
6018		(Стр. № 6018)	(Россия)
01202		Владимир	Владивосток
032		Мыс Наварин
034		Залив Шелихова
033		Бухта Натальи
035		Бухта Ольга
501	30.03.2023	Капитан Александров	Владивосток
030	26.04.2024	Капитан Хазан	Владивосток
502	08.05.2024	Капитан Егоров	Владивосток
01201	28.08.2024	Сергей Приходько	Владивосток
031	03.02.2025	Дмитрий Коноплёв	Владивосток
503	20.06.2025	Капитан Фирсов	Владивосток
029	20.08.2025	Капитан	Мурманск
504	19.12.2025	Александр Сапожников	Владивосток