Канадские проекты речных буксиров-толкачей на примере Robert Allan

Orion

Administrator
Команда форума
Внешний вид речных буксиров для жителей крупнейших морских городов России таких как Владивосток, Мурманск, Новороссийск и Санкт-Петербург может показаться неуклюжим и даже смешным на фоне размером морских судов и судов вспомогательного флота. Но для жителей городов расположенных на ВВП в них нет ничего необычного, суда как суда.
Основную массу речных буксиров-толкачей составляют суда построенные в СССР по проектам ОТ, БТТ, МБ. Есть некоторые новые суда построенные по современным проектам буксирам-толкачей, такие как проект KPT2500-1C

Проект 90608

Также обширную сеть внутренних водных путей имеют и используют буксиры-толкачи для барже-буксирных составов такие страны как США, Канада и другие. Проектов речных толкачей очень много. На примере проектов конструкторского бюро Роберт Аллан (Robert Allan) можно ознакомится с обликом канадских буксиров-толкачей.
 

Orion

Administrator
Команда форума
Конструкторское бюро "Роберт Аллан"
ra.jpg
Robert Allan Ltd. - это независимая, частная фирма консультантов-морских архитекторов и инженеров, основанная в 1930 году в Ванкувере, Канада.

Бизнес компании сосредоточен на проектировании коммерческих судов всех типов, с особым вниманием к международному рынку буксиров. Кроме того, мы проектируем пожарные суда, исследовательские суда, суда для перевозки персонала, баржи, государственные служебные суда (такие как ледоколы и установщики навигационных средств), мелкосидящие суда всех типов для внутреннего транспорта и различные специализированные суда для практически любой цели, а также другие плавучие объекты.

Компания также предоставляет экспертизу в анализе технических и финансовых аспектов широкого спектра морских операций и проектирования морских систем.

Суда для ВВП

Значительный портфель проектов специализированных мелкосидящих судов, оптимизированных для ВВП (речь о ВВП Канады, примечание). Ключевым элементом этой группы судов является серия высокоспециализированных и оптимизированных по производительности мелкосидящих буксиров-толкачей, обозначенных как серия RApide.

Толкачи RApide приводятся в движение:
  • двумя (2)
  • тремя (3)
  • четырьмя (4)
  • обычными винтами (S)
  • Z-приводами (Z)
  • в некоторых случаях крайне мелкого осадка - водометами (J)
Толкачи серии RApide обозначаются длиной, типом привода и количеством винтов; например, RApide 4500-Z4.
Серия судов типа RApide (некоторые проекты в разработке):
  • RApide 1800-S2
  • RApide 2200-S2
  • RApide 2300-J2
  • RApide 3000-S2
  • RApide 3900-S3
  • RApide 4600-Z3
  • RApide 4700-S4
  • RApide 5100-S
 

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 2000-Z2
RApide-2000-Z2-Cargill-Jau.jpg
Буксир-толкач Cargill Jau / (с) ral.ca

Некоторые данные буксира:
  • Длина 19,5 м
  • Ширина 9,0 м
  • Осадка 3,1 м
  • Рабочая осадка 2,1 м
  • Тяговое усилие 14 тонн
  • Регион работы река Амазонка
  • Главный двигатель 2 x Caterpillar C18
  • Дизель-генератор 2 х Caterpillar C4.4
  • Винто-рулевая колонка 2 x Schottel SRP 330 Z-drive
  • Экипаж до 10 человек
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 2400-Z2
RApide-2400-Z2-HB-Filhote.jpg
Буксир-толкач HB Filhote / (с) ral.ca

ТТХ:
  • Длина 23,6 м
  • Ширина 11,0 м
  • Осадка, минимальная 2,0 м
  • Осадка, максимальная 2,1 м
  • Тяговое усилие 18 тонн
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 2600-S2
RApide-2300-S2-Kakisa.jpg
Буксир-толкач Kakisa / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ
  • Длина 25,61 м
  • Ширина 10,98 м
  • Осадка, минимальная 1,0 м
  • Осадка, максимальная 1,1 м
  • Тяговое усилие 8 тонн
Некоторые данные буксира "Какиса":
  • Год постройки 1973
  • Судоверфь Bel-Aire Shipyards Ltd., North Vancouver, BC (Канада)
  • GT 204 тонны
  • Собственник: Northern Transportation Company Limited (NTCL)
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 2600-Z3
RApide-2600-Z3-LDC-Tocantins.jpg

Буксир-толкач LDC-Tocantins / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ
  • Длина 25,6 м
  • Ширина 10,5 м
  • Осадка, минимальная 2,1 м
  • Осадка, максимальная 2,3 м
  • Тяговое усилие 21 тонна
  • Регион работы река Амазонка
  • Главный двигатель 3 х Caterpillar C18
  • Дизель-генератор под главной палубой 2 х Caterpillar C4.4
  • Винто-рулевая колонка 3 х Schottel SRP 330
  • Экипаж до 12 человек
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 2800-G
2800-G.jpg
Буксир проекта 2800-G / (c) ral.ca

Некоторые ТТХ
  • Длина 25,4 м (28 м в пресс релизе, прим.)
  • Ширина 11,8 м (10,05 м в пресс релизе, прим.)
  • Осадка, минимальная 4,7 м (2,5 в пресс релизе, прим.)
  • Осадка, максимальная 5,1 м
  • Тяговое усилие 80 тонн
  • G - для главного двигателя на СПГ (LNG)
  • Главный двигатель 2 х MTU 8V 4000 M55RN, IMO Tier III
  • Мощность ГД 2 х 746 кВт
  • Танк для СПГ 70 м³
 

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 2800-Z2
Cargill-Cachara.jpg
Буксир-толкач "Кэргил-Качара" / (c) ral.ca

Некоторые ТТХ
  • Длина 28,0 м
  • Ширина 10,5 м
  • Осадка, минимальная 2,2 м
  • Осадка, максимальная 2,5 м
  • Тяговое усилие 25 тонна
  • Регион работы река Амазонка
  • Главный двигатель 2 х Caterpillar 3512B
  • Дизель-генератор под главной палубой 2 х Caterpillar 3512B (аналогичные)
  • Винто-рулевая колонка 2 х Schottel SRP 550
  • Экипаж до 13 человек (1 столовая на Главной палубе)
  • Класс ABS (США) и требования NORMAM-02 (Бразилия)
Буксир предназначен для буксировок барж методом толкания по водной системе Амазонка (Amazon River system). Построен в двух экземплярах Cargill Cachara и Cargill Tucunare.

Компьютерное моделирование использовалось для оптимизации формы корпуса для уменьшения сопротивления барже-буксирного состава.
гидродинамическое моделирование.png
Гидродинамическое моделирование буксира проекта RApide 2800-Z2 / (c) ral.ca

Для работы с буксиром были разработан проект баржи в соответствии с требованиями Речными правилами АБС (ABS River Rules). Цель проектирования было снижение общего веса используемой стали без снижения срока эксплуатации баржи. Так например сдвижные крышки трюмов выполнены из алюминия.
arco-norte-102.jpg
Баржа Arco Norte 102 для работы с буксиром проекта RApide 2800-Z2 / (c) ral.ca

tug Cargill Cachara.jpg
Буксир-толкач "Кэргил-Качара" у причала / (c) ral.ca
 

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 3400-Z2
RApide-3400-Josue-Fabris.jpg
Буксир-толкач Josue Fabris / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ
  • Длина 33,8 м
  • Ширина 13,5 м
  • Осадка, минимальная 2,5 м
  • Осадка, максимальная 2,7 м
  • Тяговое усилие 35 тонн
JOSUE_FABRIS.jpg
Буксир-толкач Josue Fabris сентябрь 2017 года / (с) Paulo Lima @Marinetraffic.com
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 3900-S3
RApide-3900-S3-Keewatin.jpg
Буксир-толкач "Киватин" ИМО номер 7406629 / (c) ral.com

Некоторые ТТХ
  • Длина 38,57 м
  • Ширина 11,59 м
  • Осадка, минимальная 2,0 м
  • Осадка, максимальная 2,2 м
  • Тяговое усилие 30 тонн
KEEWATIN with barge.jpgKEEWATIN - IMO 7406629.jpg
Буксир-толкач "Киватин" (Keewatin) / (c) Wes pretty и Kent Malo @shipspotting.com

Некоторые данные буксира "Киватин":
  • Год постройки 1974
  • Судоверфь Versatile Pacific Victoria - Esquimalt (Канада)
  • GT 476 тонн
  • Собственник Northern Transportation - Edmonton (NORTHWEST TERRITORIES GOVT PWS), Канада
  • Статус в строю, на апрель 2023
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач Проект RApide 4000-Z3
4000-Z3.jpg

Некоторые ТТХ
  • Длина 39,6 м
  • Ширина 18,0 м
  • Осадка, минимальная 2,5 м
  • Осадка, максимальная 3,0 м
  • Тяговое усилие 65 тонн
  • Регион работы водная система Амазонки (Amazon River system)
  • Главный двигатель 3 х Wärtsilä 8L20
  • Мощность ГД, общая 6400 лс (BHP)
  • Дизель-генератор на главной палубой 2 х Caterpillar C18
  • Винто-рулевая колонка 3 х Schottel SRP 1215
  • Экипаж до 18 человек (1 столовая и 1 камбуз на Главной палубе)
Проект магистрального буксира мощностью 6400 лс способен выполнять буксировку методом толкания до 16 барж.
RApide-4000-Z3-HB-Pirarucu.jpgRApide-4000-Z3-HB-Pirarara.jpg
Буксиры-толкачи по проекту 4000-Z3 "HB Pirarara" и "HB Pirarucu" / (с) ral.ca

Гидродинамическое моделирование использовалось для уменьшения общего (состава) сопротивления воды. При разработке проекта баржи, также использовалось моделирование для снижения общего веса баржи и алюминиевые сдвижные крышки грузовых трюмов.
6400HP_Convoy_Self_Propelled_4000-Z3.pngLDC-Rake-Barge-FEA.jpg
Гидродинамическое моделирование буксира проекта RApide 4000-Z3 / (c) ral.ca

Некоторые размерения баржи:
  • Длина наибольшая 61,0 м
  • Ширина наибольшая 13,75 м
  • Максимальная осадка 4,5 м
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач проект RApide 4500-S4
RApide-4700-S4-Matt-Berry.jpg
Буксир-толкач Мэтт Берри (Matt Berry) ИМО номер 8845561 / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ проекта
  • Длина 45,2 м
  • Ширина 15,88 м
  • Осадка, минимальная 1,0 м
  • Осадка, максимальная 1,1 м
  • Тяговое усилие 45 тонн
Некоторые данные буксира "Мэтт Берри", с 2003 года переименован в "Келли Оваюк" (KELLY OVAYUAK):
  • Год постройки 1973
  • Судоверфь ?
  • GT 777 тонн
  • Собственник NORTHWEST TERRITORIES GOVT PWS, Канада
  • Статус в строю, на апрель 2023
 

Orion

Administrator
Команда форума
Буксир-толкач проект RApide 4600-Z3
RApide-4600-Z3-HB-Hydra-1.jpgRApide-4600-Z3-HB-Lynx.jpgRApide-4600-Z3-HB-Pegasus.jpgRApide-4600-Z3-HB-Phoenix.jpg
Серия буксиров-толкачей по проекту RApide 4600-Z3 "ЭйчБи Хайдра" (HB Hydra), "ЭйчБи Фоникс" (HB Phoenix) , "ЭйчБи Линкс" (HB Lynx) ИМО номер 9686481, "ЭйчБи Пигэсус" (HB Pegasus) / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ проекта
  • Длина 45,60 м
  • Ширина 16,50 м
  • Осадка, минимальная 2,1 м
  • Осадка, максимальная 2,5 м
  • Тяговое усилие 70 тонн
  • GT 1251 т
  • Тип СЭУ дизель-электрическая
  • Дизель-генераторы Wärtsilä 9L20
  • Мощность дизель-генераторов 3 х 1710 кВт
  • Мощность гребных электродвигателей 3 х 1600 кВт
  • Винто-рулевая колонка 3 х Schottel SRP 1215 в насадке оптимизированной для работы на мелководье
  • Топливные танки 530 м3
  • Танки пресной воды 30м
  • Опреснительная установка 2 шт
  • Экипаж до 18 человек (6 одноместных кают и 6 двухместных кают на двух палубах)
  • Мостик с панорамным остеклением и обзором на 360 градусов с возможностью наблюдения работы соединительного устройства
HB Hydra.jpg
Головной буксир серии "ЭйчБи Хайдра"во время ходовых испытаний, Турция / (с) ral.ca

Некоторые данные серии буксиров:
  • Год постройки 2014
  • Судоверфь Uzmar shipyards, Турция
  • Собственник GIROCANTEX SA (ИМО 5787239), Уругвай
  • Статус в строю, на апрель 2023
На сайте бюро, вероятно (!), не вся информация о построенных буксирах, так за компанией собственником числится еще несколько буксиров с параметрами (GT / DWT) совпадающей с проектом 4600-Z3.
  • ( 9686455 ) HB HYDRA
  • ( 9686467 ) HB AQUARIUS
  • ( 9686479 ) HB PHOENIX
  • ( 9686481 ) HB LYNX
  • ( 9686493 ) HB PEGASUS
  • ( 9686508 ) HB AQUILA
  • ( 9686510 ) HB SCORPIUS
  • ( 9686522 ) HB CENTAURUS
серия 4600 z3.jpg
Данные по судам владельца GIROCANTEX SA, скриншот, апрель 2023

Общий заказ, как указывается на сайте, для проекта "Хайдровис" (Hidrovias) состоит 8 буксиров-толкачей и 144 барж. Баржи предполагается использовать по схеме 4х4 для перевозки железной руды на расстояние 2400 км общим весом 40 000 тонн. Пример барже-буксирного состава приведен ниже:
Typical Convoy Configuration.jpg
Состав из 16 барж и буксира серии 4600-Z3 / (c) ral.ca

Перевозки планируется выполнять на протяжении 11 месяцев в году по маршруту:
map.jpg
Маршрут перевозок по проекту "Хайдровис" / (с) ral.ca

Некоторые размерения баржи:
  • Длина наибольшая 54,0 м
  • Ширина наибольшая 25,2 м
  • Осадка 3,96 м
  • Дедвейт 1600 тонн
  • Судоверфь ZPMC, Китай
Прибытие 32 барж из Китая в район Буэнос-Айреса для разгрузки. Частично баржи будут построены в Парагвае.
Barges.jpg
Баржи / (с) ral.ca
Требование о аварийной остановке барже-буксирного состава на дистанции в 2,5 длины состава при следовании по течению потребовало гидродинамического моделирования. Результаты моделирования были проверены при проведении испытаний модели в тестовом бассейне.
cfd.jpg
Гидродинамическое моделирование аварийной остановки барже-буксирного состава / ral.ca
 
Последнее редактирование:

Orion

Administrator
Команда форума
Продолжение предыдущего поста.

Серия буксиров-толкачей и барж показала высокую эффективность работы.

Насадки позволили достичь экономии топлива 7-8%. Также были подтверждено гидродинамическое моделирований аварийной остановки состава.
braking performance.jpg
(c) ral.ca

А стальные швартовые, которые обрывались во время поворота состава, были заменены на синтетические.
буксир с баржей.jpg
(c) ral.ca
 

Orion

Administrator
Команда форума
Фотографии буксиров-толкачей серии RApide 4600-Z3

По доступности на апрель 2023 года.

HB-HYDRA.jpg
HB HYDRA - IMO 9686455 / (c) Alexis Lezcano @marinetraffic.com

HB AQUARIUS - IMO 9686467.jpg
HB AQUARIUS - IMO 9686467 / (с) Maxi Alonso @shipspotting.com

HB PHOENIX - IMO 9686479.jpg
HB PHOENIX - IMO 9686479 / (с) Maxi Alonso @shipspotting.com

HB_LYNX.jpg
HB LYNX - IMO 9686481 / (c) Pablo Miniello @marinetraffic.com

HB PEGASUS - IMO 9686493 close.jpgHB PEGASUS - IMO 9686493.jpg
HB PEGASUS - IMO 9686493 / (c) Maxi Alonso @shipspotting.com

HB_SCORPIUS.jpgHB_SCORPIUS with barges.jpg
HB SCORPIUS - IMO 9686510 / (c) Vanrafelghem Danny и luciano cervigni @marinetraffic.com

HB_CENTAURUS.jpg
HB CENTAURUS - IMO 9686522 / (c) Rodrigo Della Pace @marinetraffic.com
 
Сверху