Канадские проекты речных буксиров-толкачей на примере Robert Allan

[Orion]

Внешний вид речных буксиров для жителей крупнейших морских городов России таких как Владивосток, Мурманск, Новороссийск и Санкт-Петербург может показаться неуклюжим и даже смешным на фоне размером морских судов и судов вспомогательного флота. Но для жителей городов расположенных на ВВП в них нет ничего необычного, суда как суда.
Основную массу речных буксиров-толкачей составляют суда построенные в СССР по проектам ОТ, БТТ, МБ. Есть некоторые новые суда построенные по современным проектам буксирам-толкачей, такие как проект KPT2500-1C

WENNA-ВЕННА

• Orion
• 5 Июл 2022
• towing буксир-толкач

Буксир Венна во время буксировки методом толкания баржи (название неизвестно) в ВКМСК. В буклете...

Проект 90608

ERACLE-ИРАКЛ

• Orion
• 17 Июл 2013

Буксир Иракл с баржой Деметра.
Местоположение район нефтяного терминала в Саратове.
Проект судна...

Также обширную сеть внутренних водных путей имеют и используют буксиры-толкачи для барже-буксирных составов такие страны как США, Канада и другие. Проектов речных толкачей очень много. На примере проектов конструкторского бюро Роберт Аллан (Robert Allan) можно ознакомится с обликом канадских буксиров-толкачей.

 

[Orion]

Конструкторское бюро "Роберт Аллан"

Robert Allan Ltd. - это независимая, частная фирма консультантов-морских архитекторов и инженеров, основанная в 1930 году в Ванкувере, Канада.

Бизнес компании сосредоточен на проектировании коммерческих судов всех типов, с особым вниманием к международному рынку буксиров. Кроме того, мы проектируем пожарные суда, исследовательские суда, суда для перевозки персонала, баржи, государственные служебные суда (такие как ледоколы и установщики навигационных средств), мелкосидящие суда всех типов для внутреннего транспорта и различные специализированные суда для практически любой цели, а также другие плавучие объекты.

Компания также предоставляет экспертизу в анализе технических и финансовых аспектов широкого спектра морских операций и проектирования морских систем.

---

Суда для ВВП

Значительный портфель проектов специализированных мелкосидящих судов, оптимизированных для ВВП (речь о ВВП Канады, примечание). Ключевым элементом этой группы судов является серия высокоспециализированных и оптимизированных по производительности мелкосидящих буксиров-толкачей, обозначенных как серия RApide.

Толкачи RApide приводятся в движение:

• двумя (2)
• тремя (3)
• четырьмя (4)
• обычными винтами (S)
• Z-приводами (Z)
• в некоторых случаях крайне мелкого осадка - водометами (J)

Толкачи серии RApide обозначаются длиной, типом привода и количеством винтов; например, RApide 4500-Z4.
Серия судов типа RApide (некоторые проекты в разработке):

• RApide 1800-S2
• RApide 2200-S2
• RApide 2300-J2
• RApide 3000-S2
• RApide 3900-S3
• RApide 4600-Z3
• RApide 4700-S4
• RApide 5100-S

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 2000-Z2

Буксир-толкач Cargill Jau / (с) ral.ca

Некоторые данные буксира:

• Длина 19,5 м
• Ширина 9,0 м
• Осадка 3,1 м
• Рабочая осадка 2,1 м
• Тяговое усилие 14 тонн
• Регион работы река Амазонка
• Главный двигатель 2 x Caterpillar C18
• Дизель-генератор 2 х Caterpillar C4.4
• Винто-рулевая колонка 2 x Schottel SRP 330 Z-drive
• Экипаж до 10 человек

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 2400-Z2

Буксир-толкач HB Filhote / (с) ral.ca

ТТХ:

• Длина 23,6 м
• Ширина 11,0 м
• Осадка, минимальная 2,0 м
• Осадка, максимальная 2,1 м
• Тяговое усилие 18 тонн

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 2600-S2

Буксир-толкач Kakisa / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ

• Длина 25,61 м
• Ширина 10,98 м
• Осадка, минимальная 1,0 м
• Осадка, максимальная 1,1 м
• Тяговое усилие 8 тонн

Некоторые данные буксира "Какиса":

• Год постройки 1973
• Судоверфь Bel-Aire Shipyards Ltd., North Vancouver, BC (Канада)
• GT 204 тонны
• Собственник: Northern Transportation Company Limited (NTCL)

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 2600-Z3

Буксир-толкач LDC-Tocantins / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ

• Длина 25,6 м
• Ширина 10,5 м
• Осадка, минимальная 2,1 м
• Осадка, максимальная 2,3 м
• Тяговое усилие 21 тонна
• Регион работы река Амазонка
• Главный двигатель 3 х Caterpillar C18
• Дизель-генератор под главной палубой 2 х Caterpillar C4.4
• Винто-рулевая колонка 3 х Schottel SRP 330
• Экипаж до 12 человек

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 2800-G

Буксир проекта 2800-G / (c) ral.ca

Некоторые ТТХ

• Длина 25,4 м (28 м в пресс релизе, прим.)
• Ширина 11,8 м (10,05 м в пресс релизе, прим.)
• Осадка, минимальная 4,7 м (2,5 в пресс релизе, прим.)
• Осадка, максимальная 5,1 м
• Тяговое усилие 80 тонн
• G - для главного двигателя на СПГ (LNG)
• Главный двигатель 2 х MTU 8V 4000 M55RN, IMO Tier III
• Мощность ГД 2 х 746 кВт
• Танк для СПГ 70 м³

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 2800-Z2

Буксир-толкач "Кэргил-Качара" / (c) ral.ca

Некоторые ТТХ

• Длина 28,0 м
• Ширина 10,5 м
• Осадка, минимальная 2,2 м
• Осадка, максимальная 2,5 м
• Тяговое усилие 25 тонна
• Регион работы река Амазонка
• Главный двигатель 2 х Caterpillar 3512B
• Дизель-генератор под главной палубой 2 х Caterpillar 3512B (аналогичные)
• Винто-рулевая колонка 2 х Schottel SRP 550
• Экипаж до 13 человек (1 столовая на Главной палубе)
• Класс ABS (США) и требования NORMAM-02 (Бразилия)

Буксир предназначен для буксировок барж методом толкания по водной системе Амазонка (Amazon River system). Построен в двух экземплярах Cargill Cachara и Cargill Tucunare.

Компьютерное моделирование использовалось для оптимизации формы корпуса для уменьшения сопротивления барже-буксирного состава.

Гидродинамическое моделирование буксира проекта RApide 2800-Z2 / (c) ral.ca

Для работы с буксиром были разработан проект баржи в соответствии с требованиями Речными правилами АБС (ABS River Rules). Цель проектирования было снижение общего веса используемой стали без снижения срока эксплуатации баржи. Так например сдвижные крышки трюмов выполнены из алюминия.

Баржа Arco Norte 102 для работы с буксиром проекта RApide 2800-Z2 / (c) ral.ca


Буксир-толкач "Кэргил-Качара" у причала / (c) ral.ca

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 3400-Z2

Буксир-толкач Josue Fabris / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ

• Длина 33,8 м
• Ширина 13,5 м
• Осадка, минимальная 2,5 м
• Осадка, максимальная 2,7 м
• Тяговое усилие 35 тонн

Буксир-толкач Josue Fabris сентябрь 2017 года / (с) Paulo Lima @Marinetraffic.com

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 3900-S3

Буксир-толкач "Киватин" ИМО номер 7406629 / (c) ral.com

Некоторые ТТХ

• Длина 38,57 м
• Ширина 11,59 м
• Осадка, минимальная 2,0 м
• Осадка, максимальная 2,2 м
• Тяговое усилие 30 тонн

Буксир-толкач "Киватин" (Keewatin) / (c) Wes pretty и Kent Malo @shipspotting.com

Некоторые данные буксира "Киватин":

• Год постройки 1974
• Судоверфь Versatile Pacific Victoria - Esquimalt (Канада)
• GT 476 тонн
• Собственник Northern Transportation - Edmonton (NORTHWEST TERRITORIES GOVT PWS), Канада
• Статус в строю, на апрель 2023

 

[Orion]

Буксир-толкач Проект RApide 4000-Z3


Некоторые ТТХ

• Длина 39,6 м
• Ширина 18,0 м
• Осадка, минимальная 2,5 м
• Осадка, максимальная 3,0 м
• Тяговое усилие 65 тонн
• Регион работы водная система Амазонки (Amazon River system)
• Главный двигатель 3 х Wärtsilä 8L20
• Мощность ГД, общая 6400 лс (BHP)
• Дизель-генератор на главной палубой 2 х Caterpillar C18
• Винто-рулевая колонка 3 х Schottel SRP 1215
• Экипаж до 18 человек (1 столовая и 1 камбуз на Главной палубе)

Проект магистрального буксира мощностью 6400 лс способен выполнять буксировку методом толкания до 16 барж.

Буксиры-толкачи по проекту 4000-Z3 "HB Pirarara" и "HB Pirarucu" / (с) ral.ca

Гидродинамическое моделирование использовалось для уменьшения общего (состава) сопротивления воды. При разработке проекта баржи, также использовалось моделирование для снижения общего веса баржи и алюминиевые сдвижные крышки грузовых трюмов.

Гидродинамическое моделирование буксира проекта RApide 4000-Z3 / (c) ral.ca

Некоторые размерения баржи:

• Длина наибольшая 61,0 м
• Ширина наибольшая 13,75 м
• Максимальная осадка 4,5 м

 

[Orion]

Буксир-толкач проект RApide 4500-S4

Буксир-толкач Мэтт Берри (Matt Berry) ИМО номер 8845561 / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ проекта

• Длина 45,2 м
• Ширина 15,88 м
• Осадка, минимальная 1,0 м
• Осадка, максимальная 1,1 м
• Тяговое усилие 45 тонн

Некоторые данные буксира "Мэтт Берри", с 2003 года переименован в "Келли Оваюк" (KELLY OVAYUAK):

• Год постройки 1973
• Судоверфь ?
• GT 777 тонн
• Собственник NORTHWEST TERRITORIES GOVT PWS, Канада
• Статус в строю, на апрель 2023

 

[Orion]

Буксир-толкач проект RApide 4600-Z3

Серия буксиров-толкачей по проекту RApide 4600-Z3 "ЭйчБи Хайдра" (HB Hydra), "ЭйчБи Фоникс" (HB Phoenix) , "ЭйчБи Линкс" (HB Lynx) ИМО номер 9686481, "ЭйчБи Пигэсус" (HB Pegasus) / (с) ral.ca

Некоторые ТТХ проекта

• Длина 45,60 м
• Ширина 16,50 м
• Осадка, минимальная 2,1 м
• Осадка, максимальная 2,5 м
• Тяговое усилие 70 тонн
• GT 1251 т
• Тип СЭУ дизель-электрическая
• Дизель-генераторы Wärtsilä 9L20
• Мощность дизель-генераторов 3 х 1710 кВт
• Мощность гребных электродвигателей 3 х 1600 кВт
• Винто-рулевая колонка 3 х Schottel SRP 1215 в насадке оптимизированной для работы на мелководье
• Топливные танки 530 м3
• Танки пресной воды 30м
• Опреснительная установка 2 шт
• Экипаж до 18 человек (6 одноместных кают и 6 двухместных кают на двух палубах)
• Мостик с панорамным остеклением и обзором на 360 градусов с возможностью наблюдения работы соединительного устройства

Головной буксир серии "ЭйчБи Хайдра"во время ходовых испытаний, Турция / (с) ral.ca

Некоторые данные серии буксиров:

• Год постройки 2014
• Судоверфь Uzmar shipyards, Турция
• Собственник GIROCANTEX SA (ИМО 5787239), Уругвай
• Статус в строю, на апрель 2023

На сайте бюро, вероятно (!), не вся информация о построенных буксирах, так за компанией собственником числится еще несколько буксиров с параметрами (GT / DWT) совпадающей с проектом 4600-Z3.

• ( 9686455 ) HB HYDRA
• ( 9686467 ) HB AQUARIUS
• ( 9686479 ) HB PHOENIX
• ( 9686481 ) HB LYNX
• ( 9686493 ) HB PEGASUS
• ( 9686508 ) HB AQUILA
• ( 9686510 ) HB SCORPIUS
• ( 9686522 ) HB CENTAURUS

Данные по судам владельца GIROCANTEX SA, скриншот, апрель 2023

Общий заказ, как указывается на сайте, для проекта "Хайдровис" (Hidrovias) состоит 8 буксиров-толкачей и 144 барж. Баржи предполагается использовать по схеме 4х4 для перевозки железной руды на расстояние 2400 км общим весом 40 000 тонн. Пример барже-буксирного состава приведен ниже:

Состав из 16 барж и буксира серии 4600-Z3 / (c) ral.ca

Перевозки планируется выполнять на протяжении 11 месяцев в году по маршруту:

Маршрут перевозок по проекту "Хайдровис" / (с) ral.ca

Некоторые размерения баржи:

• Длина наибольшая 54,0 м
• Ширина наибольшая 25,2 м
• Осадка 3,96 м
• Дедвейт 1600 тонн
• Судоверфь ZPMC, Китай

Прибытие 32 барж из Китая в район Буэнос-Айреса для разгрузки. Частично баржи будут построены в Парагвае.

Баржи / (с) ral.ca
Требование о аварийной остановке барже-буксирного состава на дистанции в 2,5 длины состава при следовании по течению потребовало гидродинамического моделирования. Результаты моделирования были проверены при проведении испытаний модели в тестовом бассейне.

Гидродинамическое моделирование аварийной остановки барже-буксирного состава / ral.ca

 

[Orion]

Продолжение предыдущего поста.

Серия буксиров-толкачей и барж показала высокую эффективность работы.

Насадки позволили достичь экономии топлива 7-8%. Также были подтверждено гидродинамическое моделирований аварийной остановки состава.

(c) ral.ca

А стальные швартовые, которые обрывались во время поворота состава, были заменены на синтетические.

(c) ral.ca

 

[Orion]

Фотографии буксиров-толкачей серии RApide 4600-Z3

По доступности на апрель 2023 года.


HB HYDRA - IMO 9686455 / (c) Alexis Lezcano @marinetraffic.com


HB AQUARIUS - IMO 9686467 / (с) Maxi Alonso @shipspotting.com


HB PHOENIX - IMO 9686479 / (с) Maxi Alonso @shipspotting.com


HB LYNX - IMO 9686481 / (c) Pablo Miniello @marinetraffic.com


HB PEGASUS - IMO 9686493 / (c) Maxi Alonso @shipspotting.com


HB SCORPIUS - IMO 9686510 / (c) Vanrafelghem Danny и luciano cervigni @marinetraffic.com


HB CENTAURUS - IMO 9686522 / (c) Rodrigo Della Pace @marinetraffic.com