Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Мостик носовая часть, судно снабжения Капиан Провайдер.
На фото видны управление азимутальными рулевыми колонками от Rolls-Royce. Подобные фотографии можно найти по тегу 'main engine controls'
Проект судна UT 755L
Bridge view on tug boat Afon Las classed by Lloyds + 100 A1 Tug LMC Ice Class
Call Sign : UNBD
MMSI : 436000172
Gross tonnage : 131 t
DWT : 200 t
Flag : Kazakhstan
Operator in Kazakhstan Caspiisky Buksir LLC behalf of Holyhead Towing UK.
Built - Hepworth Shipyard, UK
Gen.cargo ship Orion - Main controls and instruments.
Вид панели управления на судне ген.грузов Орион.
Vessel details:
Length: 98 m
Beam: 17 m
Gross tonnage : 2985
DWT : 4852
Call Sign : PHIA
MMSI : 246046000
Flag : Netherlands
Ex-names of ship:
- Europe Orion
- Condor
- Uppland
- Admiral Star
-
Носовая консоль, общий вид, на ЛТБС Тулпар, 2009.
General view of forward console on IBSV Tulpar.
Vessel details:
Designer: BMT SHIPDESIGN Ltd., United Kingdom
Shipyard Ulstein Verft AS, Norway
Main engine: 3 x Wartsila; 12V200, 2100 kW (2800 HP) each
Main propulsion: 2 x SCHOTTEL Rudder
Носовая консоль на ЛТБС Тулпар. На снимке видно управление азимутальными трастерами (4 шт.). Джойстик Навтроникс с режимами компенсации ветра и автоматическим удержанием курса суда.
Forward console. 4 pcs of azi-thrusters are shown on picture. Joystick Nautronix with wind compensation and auto head
Передняя часть мостика на ТБС Дип Си 1, первом из серии 4 штук.
Судно простояло 2 года в Батаме, тк норвежский заказчик отказался брать суда, т.к. было внесено много изменений в конструкцию судна.
***
Forward instruments at DP2 AHTS Deep Sea 1, Nov-2011. First one of 4th ships of VS 491 CD projec
Кормовая часть мостика Дип Си 1. На фотографии видна одна из ДиПи станций Конгсберг.
***
Stern instruments: Kongsberg K-Pos at DP2 AHTS Deep Sea 1, Nov-2011. First
Машинное отделение/ЦПУ на ТУБ Фортуна. Баржа имеет возможность конверсии до класса DP-2.
На Декабрь 2021 собственником судна указано: ООО "МорТрансСервис", в других БД KVT-RUS LLC.
Call Sign UBDP8
MMSI 273395690
Gross tonnage 40978 t
DWT 32219 t
ЦПУ МО на барже "Фортуна", в поле зрения автоматы ГРЩ (?). Баржа имеет возможность улучшения до класса ДиПи-2.
На Сахалине в 2011 году, Киринское ГКМ, баржа Фортуна использовалась для укладки трубы.
Позывной UBDP8
MMSI 273395690
Forward part of bridge at IMR class DSV Toisa Paladin.
IMR-Inspection Maintenance & Repair.
Носовая часть мостика на ДСВ Тойса Паладин.
***
Ship particulars:
Call Sign : 2AFQ8
MMSI : 235059213
GRT : 5648 t
DWT : 4600 t
Flag : United Kingdom
Built Kleven Verft, Norway
Design MT6016L
Forward part of bridge at DSV Toisa Paladin.
Носовая часть мостика на ДСВ Тойса Паладин.
***
Built Kleven Verft, Norway
Design MT6016L
Class DNV + 1A1 - E0 - SF -, Dynpos AUTR, CLEAN, COMF-V(3), I
Toisa Paladin bridge view.
Aft part of bridge.
Тойса Паладин вид кормовой части мостика.
***
Длина и ширина: 104 m X 20 m
Gross Tonnage: 5648
Тоннаж судна: 4600 t
Флаг: Великобритания
Позывной: 2AFQ8
MMSI: 235059213
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.